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何小鹏:国内车企如果还按旧模式卖车,会陷入类似手机产业的困境,用户换车意愿降低

2026-05-24 22:38:14 新浪新闻
5月在小鹏GX上市发布会后,该领域董事长、CEO何小鹏,这一技术通用智能中心负责人刘先明,有关项目产品矩阵总经理吴安飞与媒体对话。他判断,L4大概率会先在海外落地,而非国内;未来一两年难快速普及,但无需10年,物理AI会在机器人上先迎来突破,进而带动无人驾驶落地。汽车要迎来大变革,还是要做好尺寸、配置、品质、颜值,而真正的飞跃,是实现L4级自动驾驶,把里程覆盖率从50%提升到90%以上,让用户不用频繁碰方向盘,这一天很快会到来。因为机器人安全要求更低,无人驾驶对安全要求极高,需达到极高可靠性,低可靠性就会频繁出事故。数据显示,今年前四个月国内车市销量表现不佳。被问及如何看待下半年市场走势,何小鹏表示,很难判断,该领域存在不少问题,这一探讨、有些是批售数据,容易混淆。目前L4该范围有水分,像Waymo这一研究,都是在受限场景简易循环得出的,并非真实大规模路况表现。真正的L4,要能从封闭小区域扩展到开放大范围,覆盖公路、停车场、园区全场景。下半年国内挑战不小,但海外增长空间很大。他看来,国内如果还按旧模式卖车,会陷入类似手机行业的困境,用户换车意愿降低。何小鹏提到,自己对Robotaxi持中性态度,短期谨慎、中长期乐观。“无人驾驶未来光明,但只有少数玩家能参与,短期我保持中性。”他说。
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详细信息
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  • 最后更新  2026-05-24 22:38:14
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  • 应用分类 ios-Android 大团圆结局公交车1
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